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齐春雷

“不想当将军的士兵不是好士兵。” 

已近不惑之年的齐春雷,虽然受生活所迫成为一名卡车司机,却始终有一股不服输的劲儿。

从给个体老板打工到加入中铁快运,从国产卡车到进口卡车,工作环境的转变,让齐春雷对未来的生活有了新的规划。他表示,以后自己还会继续从事运输行业,或者向着车队经理发展,或者自己也买一辆进口重卡当老板。不过,他当前的主要目标,就是先当好一名优秀的沃尔沃卡车司机。 


生活所迫 投身运输行业 

跟很多同行相似,来自辽宁锦州的齐春雷当初也是由于下岗和生活所迫,考取大车驾照成为一名卡车司机。

 

一开始,齐春雷驾驶的是国产卡车。“之前我给一个私人老板开解放J6,主要运输玻璃”。那时候,由于作息时间没有保障,经常熬夜,工作环境也比较单调,长途卡车司机在人群中很容易被一眼认出来。“卡车司机最大的特点是,平时生活中的眼神比正常人的反应要迟钝一些。”

 

说到这里,齐春雷不由自主地想起了去年从黑龙江到新疆的一次旅程。“一个来回11000多公里,走了将近半个月。沿途的艰辛其实并不可怕,可怕的是在车上的无聊和单调,除了睡觉就是开车,而且在驾驶的过程中什么都不能做,也不能听音乐,怕影响另一位司机睡觉。”

 

不服输的齐春雷,显然不愿意让这种生活主导自己。

 

把握机会 打开另一扇门 

2012年底,一个偶然的机会,齐春雷得知中铁快运招聘卡车司机,联想到国有企业在各方面会更有保障,他就报名参加了招聘考试,并最终被录用。正是这次机会,让齐春雷接触到沃尔沃卡车,打开了他生活的另一扇门。

 

由于工作辛苦,很多卡车司机都显得比实际年龄大。而初次见到齐春雷的人,都会认为他是一个“80后”,很难想象他已近不惑之年,是一个十几岁孩子的父亲。

 

“我现在主要跑从沈阳到天津这一条专线,每个月大约跑五六趟,忙的时候也有七八趟。两名司机轮流驾驶,工作时间较为固定,没有之前那么辛苦。”

 

工作上的“减负”,也源于沃尔沃卡车本身。齐春雷表示,节油、驾驶室封闭性好、车的小毛病少,是他对沃尔沃卡车最大的感触。“沃尔沃卡车的封闭性和不错,车里面特别安静,几乎可以跟轿车媲美;而且车基本没有小毛病,只要注意按时维护保养就可以。我之前开的国产卡车,坐在车里面时间久了,司机大都灰头土脸的,说话全靠喊。跟以前相比,开车的辛苦程度自然也减轻了不少。”

 

让齐春雷感慨的还有沃尔沃卡车的安全性能。“沃尔沃卡车配备了安全气囊,前后缓冲力可以达到300公斤,安全标准比欧盟技术法规还高。我了解到,很多国产卡车就没有配备气囊。”

 

由于稳定的工作,加上省心的沃尔沃卡车,现在的齐春雷在工作之余,经常到公司附近的广场健身,约朋友聊天。“现在最大的好处就是工作时间有保障”,这不仅带给齐春雷与家人更多的相处时间,也让他有时间做自己想做的事——研究驾驶技术和节油技巧。

 


沃尔沃牵引

 

重拾兴趣 研究节油 

也许是受以前单调生活的影响,齐春雷有点腼腆,不善言谈。但只要一谈到车,他顿时就变得十分健谈。

 

“在上坡道时,有的司机习惯性大油门全力上坡,虽然这样可以保证上坡成功,但是并非所有的坡度都需要大油门。而且,在上到一定坡度后,就可以收一下油门,油门踏板也不要踩得太狠,稍稍一带,车就上坡了,这样既能安全上坡,又能充分节油……”作为一名有着13年驾龄的老司机,齐春雷非常热衷于研究相关的驾驶技能和方法,每当谈起自己的节油经验,他便开始滔滔不绝。

 

由于善于研究,齐春雷几乎月月能拿到公司的全额节油奖。虽然驾驶沃尔沃卡车只有短短8个月,齐春雷仍然被公司选中参加今年的沃尔沃卡车驾驶员高效节油大赛。这无疑又给他提供了一个更好的学习平台。

 

齐春雷告诉记者,在沃尔沃卡车的培训中,很多知识都是原来没听过的,但却很有实际意义。例如,在车辆启动时使用手动挡,然后再切换自动挡,这样开沃尔沃卡车才是最节油的;而全程使用自动挡,油耗会高出很多。“在此之前,我们公司培训人员告诉我的是,最好只用自动挡,这样最省油。”

 

“听了沃尔沃卡车培训师讲授的规范和标准,我才知道以前的一些驾驶习惯是不科学的。通过这次比赛,把理论和实际结合在一起,效果很好。相信经过一年的实践,明年我的油耗将会降低很多。”