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杨青

价格昂贵的进口卡车,在很多人的印象中,只有实力强大的物流公司和车队才能拥有。但杨青,这位放牛娃出身的卡车车主,却彻底颠覆了这一“看法”。

 

杨青,江西丰城人,从小家境贫寒,长大后投身运输行业,至今已拥有2辆进口重卡。由于事业蒸蒸日上,此时的他,还酝酿着再买2辆进口卡车。

 

贫寒出身的杨青,究竟是如何做到“逆袭”成为一名进口卡车用户的呢?

 

十年磨砺 圆梦进口车

来自江西丰城的杨青,是这个物流大集散地的一名普通运输户。据他介绍,在丰城,很多当地人为了致富,都选择了投身运输行业。

 

从小家境贫寒的“放牛娃”杨青,当时也随大流成为了一名卡车司机。“最早是开小卡车,后来跟着叔叔学习开大车(牵引车、挂车),在2000年7月才拿到了大车驾照。”在跑车的过程中,每当看到同行开着霸气的进口卡车时,杨青就会憧憬着,“什么时候我也能开上进口车?”

 

几年的磨砺,使杨青成长为一名成熟的卡车驾驶员,也让他的运输事业有了新的起点。2010年,杨青购买了两辆国产卡车,与朋友合伙成立了江西天驰运业有限公司(以下简称江西天驰),主要从事长三角地区到广州的华东专线物流运输。

 

随着业务的增多,车辆的问题开始逐渐显现。“这两辆车一开始故障率就比较高。有一辆车的仪表盘经常出问题,我在驾驶的时候,看仪表的时间比看路况的时间还多,最后整车厂主动更换了全部电子器件;另外一辆车的发动机也是故障不断,后来整车厂由于实在修不好,除了大梁,其他全换成了新的。”杨青说道。

 

为了解决因车辆频繁故障带来的烦恼,此时,有了些许资本的杨青萌生了“买进口卡车”的念头。

 

2012年8月,杨青卖掉两辆国产卡车,与合作伙伴一起购买了两辆沃尔沃卡车,实现了他十二年前就一直怀揣着的进口卡车梦。

 

初期“压力山大” 随后“笑容满面”

梦想诚可贵,车贷压力更高。

 

在采访中,杨青向记者说明,“初期投入的车辆成本还是比较高的,每个月都有还贷的压力,如果还不了贷款,车辆将被收回,之前投资的钱也要打水漂了。”

 

如此压力下,杨青还能享受到梦想实现的快乐么?

 

事实证明,短短几个月时间,杨青“压力山大”的顾虑就被打消了。

 

“沃尔沃这车首先是节油。往返一趟,仅油费一项就比国产卡车节省500元左右。如果一个月跑15趟,一个月就能节省7500元,省下来的油费就是非常可观的利润。”

 

杨青最看重的是沃尔沃卡车的节油“功力”

另一个让杨青颇为满意的优点,便是沃尔沃卡车的高效。杨青告诉记者,甩挂运输是一种高效物流方式,除了需要稳定的货源外,车辆也很关键。“沃尔沃卡车非常适合甩挂运输”。

 

“对于甩挂运输,国产车就有点吃力了。”杨青表示,从他的经验来看,同样是跑甩挂运输,国产车一个月只能往返6趟,并且车辆在两年三十万公里后就容易出现各种故障。而沃尔沃卡车一个月轻轻松松就可以往返15趟,相当于2.5辆国产卡车的运力,使用年限也可以达到五、六年。

 

沃尔沃卡车的高效与可靠,在杨青跑的华东专线上,可谓是体现得淋漓尽致。杨青告诉记者,江西天驰经营的华东线有一个特点:杨青的老家江西丰城,正好位于华东线正中间,是车辆往返于这条线路的必经之地。“从长三角到丰城,沃尔沃卡车十一个小时就可以到达,而从丰城到广州也正好是十一个小时。”如此一来,丰城正好相当于运输线路的中转站,方便司机换班。“比如,星期一晚上十二点从杭州发车,星期二中午到家(丰城)吃饭、换班,然后晚上十二点之前就能到广州。这样一天就可以跑完一趟,非常高效。”相比之下,如果是国产车,由于速度不够,到丰城后就必须停下来住一晚,车与人都需要休息,第二天再出发。

 

正是沃尔沃卡车的这些优势,让江西天驰在市场中的竞争力倍增。“现在已经不用太担心货源,货主看到有这么好的车,很放心就把货交给我们。”杨青笑着对记者说道。

 

变身忠实粉丝 幸福中开拓事业

据了解,江西天驰目前共有六辆卡车,包括两辆沃尔沃卡车和四辆国产卡车。“在公司车忙不过来的时候,有时还要外调一些私人的车辆过来帮忙。”

 

杨青向记者透露,公司在下个月还将新增两个项目,预计每月的运量将再增加700方,根据计算需要车辆每月多跑7趟。“合伙人希望这两辆沃尔沃能跑快一点,每辆车一个月再多跑三趟半。过段时间,如果货源再多一些,就准备新增两辆沃尔沃卡车。”

 

沃尔沃卡车不仅让杨青的事业蒸蒸日上,更让杨青逐渐体会到作为卡车司机的尊严。“以往提到卡车司机,就是全身油乎乎,头发上满是灰尘的形象;现在我也能在工作的时候穿着干净的衣服,这在以前是不敢相信的。”

 

如今的杨青,已经成为了沃尔沃卡车的忠实拥护者。不仅如此,杨青还想让他的儿子学习维修沃尔沃卡车。“要从小带他接触进口卡车,培养他这种先进的观念,技术要过硬,将来继承我的事业就能赢在起跑线上了。”杨青笑着说。